Unos 15 'mossos' se turnan en Bruselas para dar seguridad a Puigdemont

LO PAGAMOS TODOS LOS ESPAÑOLES

"SCARFACE", el escolta del "MOCHO". 

"Yo no soy un vulgar ladron, yo soy el sargento Lluís Escola, un refugiado politico de la República Catalana y reclamo mis jodidos derechos tal y como ha dicho mi President Puigdemont"

El expresidente catalán prófugo de la justicia tiene un equipo de vigilancia voluntario "leal, pero chapucero", que puede costar unos 30.000 euros mensuales

La seguridad del expresident Carles Puigdemont en Bruselas (Bélgica): 15 mossos a turnos con un coste de 30.000 euros al mes. Estas son las cifras que dan diversas fuentes sobre los escoltas voluntarios del exjefe del Gobierno catalán prófugo en la capital comunitaria, un servicio que los profesionales ven "leal, pero chapucero".

Según han informado diversas fuentes consultadas, el exlíder del Ejecutivo autonómico tendría a tres personas siempre con él: dos encargadas de la seguridad dinámica, entre las que se encontraría el mosso expedientado por la División de Asuntos Internos (DAI), y un agente de contravigilancia. Todos ellos, agregan las mismas voces, están en activo y se turnarían con compañeros para no perder días de trabajo. Con este esquema, hasta 15 agentes participarían en un dispositivo montado sobre días libres y vacaciones que generaría una factura de 30.000 euros al mes "tirando muy bajo".

Desde París y en pisos turísticos. Las fuentes conocedoras explican cómo está montado el operativo. "Se trata de agentes leales al expresident que vuelan de Barcelona a París (Francia), y de allí a la capital belga en tren para no levantar sospechas. Se alojan en apartamentos turísticos reservados por un tercero por internet siempre en zonas de la comunidad flamenca, donde minimizan los riesgos". 

"Para realizar un servicio de protección de 24 horas a una personalidad de este tipo son necesarias ocho personas: dos turnos diurnos cubiertos por tres componentes --dos escoltas más el servicio de contravigilancia-- y un turno nocturno desempeñado por dos agentes si se realiza en turno estático, en el domicilio de la persona", aclaran para explicar la norma general. En el caso de Puigdemont, el dispositivo sería más relajado: de tres personas a turno con otros agentes que les relevarían desde Barcelona.

"CARA CORTADA", el Sargento de los mozos. "Lo único que tengo en este mundo son mi palabra y mis bolas".¿Queréis joderme?...., ¡¡necesitáis un puto ejercito para joderme!!

Mossos: "Asunto bajo investigación". Preguntado por la cuestión, un portavoz de los Mossos d'Esquadra (CME), ha indicado que el asunto del mosso que acompañaba al expresident prófugo en función de escolta en Bruselas "se está investigando". Como en pesquisas de cualquier otro tipo, sean internas o externas, el cuerpo no puede aportar detalles que alteren la investigación, incluido el número total de efectivos implicados en el servicio de seguridad.

Como norma general, la misma fuente ha recordado que existe un código de incompatibilidades --"en revisión"--, que prohíbe a los agentes "desempeñar segundas actividades que tengan relación con su trabajo en el cuerpo. Un servicio de vigilancia, escolta o seguridad personal quedaría dentro del perímetro de esas exclusiones". En cualquier caso, un funcionario que quiera realizar una segunda actividad, "debe solicitarlo a la prefectura. Y normalmente las solicitudes son incompatibles".

Expertos: "Vigilancia chapucera". Directivos expertos en vigilancia personal han aportado más datos. "Se trata de un operativo chapucero, de cara a la galería. Las escoltas a vip en modo de seguridad dinámica son los llamados de confianza: una o dos personas. Y una o dos más de contravigilancia por la noche", explican. ¿Por qué el blindaje a Puigdemont es un apaño? "Porque si yo protejo a un político, diplomático o a un alto directivo, el 90% del riesgo es de seguridad electrónica: de pinchazos o micrófonos. Sólo el 10% son riesgos físicos. Y con quince mossos hay filtraciones seguro. Sí, el expresident tiene un topo. Y siendo vigilado por el CNI, como se ha publicado que lo está, para él no es bueno", aclaran.

"La seguridad del prófugo es un pegote porque una escolta dinámica en un tercer país tiene que ser de máximo una o dos personas fijas. Que sepan dónde están los hospitales para posibles eventualidades; que conozcan la red de carreteras;  que tengan varios puntos de seguridad para emergencias y que interlocuten con la policía del lugar", agregan. "Un miembro de cualquier policía española --continúan-- no puede llevar su arma en el exterior. Si se produce una situación de peligro, no tiene pistola que sacar". Hay más. "Un agente, por muy leal que sea, tiene que tener el título de seguridad personal. Un mosso de calle no será óptimo", abunda un profesional y profesor del ramo. ¿Cómo cobrarían esos funcionarios? "No lo hacen. Al menos en dinero declarado. Otra cosa es que puedan cobrar en favores presentes o futuros. En mi opinión, Puigdemont combina la seguridad del grupo de mossos con escolta privada de una empresa. De lo contrario, está comprometido", concluye otra fuente.

Mandos de los Mossos falsificaron cuadrantes para facilitar la escolta a Puigdemont. Asuntos Internos, el CNP y la Guardia Civil investigan a diversos jefes policiales por captar el grupo de leales al expresidente que le protegen en Bruselas.

PD: información obtenida desde la web https://cronicaglobal.elespanol.com/

MEDALLAS O CHATARRA

Siempre se ha dicho, que las deudas o los favores, hay que pagarlos. 

En estas estamos y a la vista de las ultimas paridas o “pago de deudas-favores”. Las medallas las concede el Gobierno de España a solicitud del Ministerio correspondiente.

Últimamente tenemos la GRAN PARIDA de este Gobierno de España, el cual ha condecorado a unos “muchos” Mossos de Escuadra, por su labor durante los actos del celebre 1-O en Cataluña. Lo Lógico sería preguntarse, ¿QUÉ LE DEBE EL GOBIERNO A LOS MOSSOS?

El reparto de “MEDALLITAS”, por todo el territorio nacional, ha sido descarado desde que se inventaron ésta pseudo-democracia, que nació directamente quebrada. Me recuerdan a aquellas visitas de representantes del Vaticano, durante las cuales se repartían “medallitas del santo de turno” a diestro y siniestro.

Aquí, se ha llegado a condecorar con una medalla pensionada, a un General marroquí, que no puede salir de Marruecos, por estar reclamado en Francia, vía Interpol.

Pero hablemos de lo que tenemos más cerca, aquí mismo en esta isla redonda de la GRAN CANARIA, donde unos mandos militares, se ensucian las manos con ordenes políticas y encima se hacen la foto, para escarnio de la institución que representan. Cumplir una orden, para un militar, es una obligación. Pero además soltarse con un discurso alabando al condecorado, no entra en la orden, es solo la manera que tienen esos militares-oficinistas, de hacerle la pelota al poder. Las ordenes se cumplen con la boquita cerrada.

Veamos, tenemos a Miguel Ángel Ramirez, que recibió el viernes, 19 de Noviembre de 2010, la Cruz del Mérito Militar con distintivo blanco por la prestación de servicios meritorios a la Defensa Nacional. El acto de entrega de esta distinción fue celebrado en el patio de armas del Gobierno Militar de Las Palmas.

El comandante militar de Las Palmas y jefe de la Brigada de Infantería Ligera Canarias XVI, general Francisco Martín Alonso, señaló que con la distinción al empresario no tenía "ninguna duda de que se merecía la medalla". Entre las razones por las que se le ha otorgado este honor, el alto mando destacó su "actitud positiva permanente" hacia el Ejército y su "respeto y cariño" así como su "disposición total" con la institución del Ministerio de Defensa.

Ramírez manifestó su agradecimiento y "orgullo" por qué el Ministerio de Defensa le haya reconocido con este honor sus trabajos con los estamentos militares en Canarias. Además, ostenta el reconocimiento oficial de Legionario de Honor”.

Los tres párrafos anteriores, dejan muy claro a quien impone la medalla, sus palabras lo dicen todo. Ahora bien, habría que preguntarle a este funcionario con bastones en las hombreras, que de una explicación pública de donde se ha sacado eso de "ninguna duda de que se merecía la medalla", su "respeto y cariño", "disposición total" o "actitud positiva permanente". Demuéstreme usted, si puede, donde esta ese respeto y cariño, esa disposición total y esa actitud positiva y permanente. Aunque con el movimiento de su lengua, me recuerda a Louis Van Gaal.

“Cruz al Mérito Militar”, manda huevos, que diría Trillo. Ya puestos ¿estuvo en la Batalla del Batan o en la Batalla del Ebro?. Sé que no podrá demostrarme nada de lo que le expongo. Usted dirá que cumple ordenes y punto. Vale, pero cumplir ordenes significa hacerlo y con la boca cerrada. Usted no puede ensuciar el Patio de Armas de Capitanía con esos actos. Un patio que patee yo siendo muy pequeño y donde “siempre”, le repito “SIEMPRE”, fue pisado por “HOMBRES DE HONOR”.

Bien, y ahora la guinda del pastel en esta isla, la encontramos, en un tal Eustasio López, que parece coleccionar medallas, a la vista de la información encontrada en la red. Aunque aquí solo voy a referirme a las tres medallas militares, al resto, mejor que se preocupe otro, aunque siempre serán obtenidas como pagos de favores. Lo mismo se descuelga alguien y se inventa una nueva medalla con el sobrenombre de “LA MEDALLA DE LOS FAVORES” o la nueva medalla de la "ORDEN DE LA CRUZ DE SOR RAIMUNDA DE POYAFLOR".

Veamos, coincidiendo con la celebración del Ejército del Aire, el día de su Patrona, Nuestra Señora de Loreto, el presidente del Grupo Lopesan, Eustasio López, fue condecorado en la base aérea de Gando con la Cruz al Mérito Aeronáutico en su distintivo blanco. El jefe del Mando Aéreo de Canarias, el general Miguel Ángel Villarroya, fue el encargado de imponer esta Cruz al propietario del grupo turístico, al que calificó como “un empresario modelo que apoya causas que permiten el progreso” de Canarias y que está siempre dispuesto a ayudar, por lo que su condecoración es “una muestra de agradecimiento”.

A este funcionario con bastones en la bocamanga, hay que decirle lo mismo que al anterior: “se cumplen las ordenes y con la boca cerrada”. Se nos suelta con que es “una muestra de agradecimiento”. ¿Agradecimiento de qué?, explíquese, diga algo, analice la cuestión, pero no nos tome por tontos. Y, ¿cómo se le ocurre decir?, “un empresario modelo que apoya causas que permiten el progreso”. ¿De que progreso habla?, ¿del mérito aeronáutico?, creo que en aeronáutica ya esa todo inventado, a no ser que los paseos por Ayagaures no se hagan en vehículos de cuatro ruedas y su progreso sea el hacerlo como un "planeador" humano.

Lo mejor de todo esto, es que tenemos a un reincidente, como lo es el comandante militar de Las Palmas y jefe de la Brigada de Infantería Ligera Canarias XVI, general Francisco Martín Alonso, que para no ser menos, monta otra obra de teatro en el Patio de Armas de Capitanía y condecora al ínclito Eustasio López con la Cruz del Mérito Militar con Distintivo Blanco, de los Ejércitos de Tierra y Aire. Las Cruces al Mérito Militar recompensan y distinguen al personal civil por actividades meritorias relacionadas con la defensa nacional, lo dicho, otro que estuvo ¿en la guerra del Vietnam? y no lo sabíamos.

Es de observar y tener en cuenta, que la Armada, no ha entrado al trapo de tantas impertinencias. Que desde aquí les agradecemos. Aunque lo mismo en cualquier momento lo visten de marinerito y como un crío que va a la Primera Comunión, lo condecoran a cambio de “un recordatorio” explicativo, de como se navega por el barranco de Ayagaures.

Aunque esto no queda aquí, a la Guardia Civil, también la metieron en el ajo y se le impuso la Cruz con Distintivo Blanco, de la Orden del Merito de la Guardia Civil. Lo mejor ha sido que quien la impuso en ese momento, cumplió con la orden dada por escrito y con la boca cerrada, dejo muy claro, lo que es un militar y lo que es un boca-chanclas.

Como dato anecdótico comunicarles a ustedes que el Gobierno, da lo mismo al partido que represente, se gasta anualmente unos 18 millones de euros en medallas. Lo dicho, “LAS MEDALLAS DE LOS FAVORES”

FELICIDADES

FELIZ CUMPLEAÑOS

¿REPETIMOS?

Y PORQUE NO.

RAFAEL VALDENEBROS SOTELO

TARDARON 35 AÑOS EN PONERLE UNA PLACA, RECORDANDO SU VALOR. HAN PASADO 5 AÑOS Y NADIE SE ACUERDA DE ÉL, SOLO FUE LA FOTO DEL MOMENTO.

Rafael Valdenebros Sotelo, estuvo 13 días intentando salir del infierno...

A algunos “demócratas", no les fue suficiente la bomba del aeropuerto de Gando, que rompió la vida de una chica de Agüimes y más de medio millar de almas en Los Rodeos, sino que tuvieron que seguir con su "mensaje de sangre.

Colocaron un "pequeño explosivo", en una sucursal bancaria de La Laguna. El POLICÍA NACIONAL trató de que ninguna persona sufriera daño y alejó EL EXPLOSIVO de La Oficina.

Estuvo 13 días intentando regresar con su esposa y dos hijos, aunque le faltaba medio cuerpo se negaba a dejarlos…

La gente que es recordada por su valor, por su entrega personal y el afecto a los demás, nunca deben ser olvidados y los que se consideran demócratas tenemos la obligación de reconocerles su Superioridad.

San Cristóbal de La Laguna - Canarias Córdoba -Andalucia - 1978-2018 -

LA BANDERA QUE ENARBOLABAN LOS TERRORISTAS, HOY ES UTILIZADA POR LOS POLÍTICOS, DESPRECIANDO CON ELLO LA ENTREGA DE UN SERVIDOR DE LA SOCIEDAD. Y la han llevado al parlamento canario para aprobarla como bandera oficial de Canarias.

Llevan años celebrando sus actos terroristas homenajeando al fundador del MPAIAC, terrorista convicto, confeso y condenado.

Y EL MINISTRO DEL INTERIOR CONDECORANDO A LOS MOSSOS DE ESCUADRA

EL MINISTRO DE LA VERGÜENZA

Tres de las ocho patrulleras de Interior en Mauritania y Senegal no funcionan

Lo suyo era la foto, le daba lo mismo si ese helicóptero estaba roto, pero la foto es la foto.

La visita oficial del ministro del Interior se topa con embarcaciones y aparatos aéreos estropeados pese a una inversión de 135 millones. Bueno esa es la cantidad de la inversión, otra cosa es investigar si todo ese dinero ha llegado a su destino final. Cosa que en España, no controla nadie, repito, "NADIE".

El despliegue de medios humanos y técnicos que el Ministerio del Interior mantiene en Senegal y Mauritania para que sirvan de muro de contención a la inmigración hace aguas. Pese a los 135 millones de euros que Interior lleva gastados en ambos países desde 2006 para dotarles de embarcaciones, helicóptero, avión y unidades terrestres de policía y guardia civil, la visita oficial del ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, se ha topado con un rosario de aparatos estropeados a la espera de ser reparados.

MÁS INFORMACIÓN

Interior ha gastado 135 millones para contener la inmigración en Mauritania y Senegal

Según confirman el Ministerio, y adelantaba este martes la cadena Ser, al menos tres de las ocho patrulleras que funcionaban en ambos países (cuatro en cada uno) han dejado de estar activas hace tiempo por algún tipo de avería: "Las reparaciones de las embarcaciones no son inmediatas porque hay que enviar a los técnicos e ingenieros desde España", aseguran fuentes de Interior. Dos de las patrulleras rotas estarían en Mauritania y una en Senegal. No obstante, según las mismas fuentes, "no afecta al control marítimo de esas costas porque se continúan realizando las mismas labores ya que nunca trabajan todas las embarcaciones al mismo tiempo por una cuestión de personal". 

Según el tipo de embarcación, "de altura o media", requieren entre 16 y seis tripulantes. En Mauritania hay un despliegue de 29 guardias civiles (en turnos de nueve meses) y de cinco policías que conforman grupos mixtos con agentes locales. De hecho, lo normal es que una pareja de guardias civiles acompañe a la tripulación local en cada una de las patrulleras, ya que legalmente y según los acuerdos alcanzados no pueden tripular solos los españoles.

Situación en Mauritania

"Hay cuatro embarcaciones, dos pertenecen a la Guardia Civil y otras dos fueron donadas por España a las autoridades mauritanas. Actualmente, de las dos patrulleras de la Guardia Civil, una tiene que pasar la inspección técnica de barcos programada obligatoria, trámite que pasará el día 13 de febrero; y la otra está averiada y previsto que comience a arreglarse cuando terminen con la otra. Ambas está previsto que estén operativas durante el mes de marzo. El helicóptero está operativo", aseguran fuentes de la Guardia Civil. "El patrullaje marítimo se está realizando con normalidad puesto que se están utilizando los medios donados por España y se sale a patrullar de forma conjunta, como habitualmente. Hay que tener en cuenta que no salen todos los días todas las patrulleras a navegar, lo que se hace es que se van rotando para alargar su vida útil. Por tanto, el servicio se sigue prestando", añaden las mismas fuentes.

Situación en Senegal

En el caso de Senegal, la avería de la una de las patrulleras ha reducido el destacamento de la Guardia Civil a ocho agentes, aunque se espera que se complete el destacamento cuando esté reparada y se pueda restaurar el servicio, según señalan fuentes del Instituto Armado. Como en Mauritania, también existen desde 2006 "patrullas conjuntas", cuyo convenio de colaboración se renueva cada año.

Según fuentes de la Guardia Civil, "hay 4 embarcaciones, dos del Instituto Armado y otras dos donadas a las autoridades senegalesas; de las dos de Guardia Civil, una no está operativa por un problema de trasmisiones para el que está previsto que se desplace una empresa española hasta Senegal a solucionarlo. La otra está operativa prestando servicio". Y, "al igual que en Mauritania, el servicio se está realizando con la patrullera de la Guardia Civil y las otras dos donadas sin incidencias reseñables", añaden.

España donó en 2007 otras dos patrulleras para la policía y gendarmería senegalesas. Además, oficiales senegaleses participan desde entonces, en turnos de dos meses, en el Centro Regional de Canarias (CCRC) y es la Secretaría de Estado de Seguridad (SES) la que cubre los gastos de su alojamiento y dietas. La inversión anual de Interior en los operativos desplegados en el país es de tres millones de euros en total, ya que otras muchas actuaciones y ayudas para que ese país africano siga resistiendo la presión migratoria parten de proyectos e instituciones europeas como Frontex.

Sellar esa frontera ha supuesto, por tanto, una inversión económica que se mantiene hoy —con 10 millones anuales para Mauritania y tres para Senegal, procedentes del presupuesto de la Secretaría de Estado de Seguridad—, y también como la creación de cuerpos específicos de Policía y Guardia Civil en la zona que continúan trabajando allí en colaboración con las policías de ambos países, al parecer, con bastantes dificultades técnicas.


En el momento en el que esté operativa la otra patrullera se mandará el resto de la dotación prevista para realizar el servicio.

FOTO CON HISTORIA

OTRO HALLAZGO DE JOSÉ MANUEL.

Cementerio de Ontur (Albacete)

¿QUIEN COJONES SON ESOS DE LA AUGC?

BIEN, PARA EMPEZAR, POR LO MENOS PARA MI Y PARA MUCHOS DE LOS QUE HEMOS MANTENIDO DURANTE AÑOS LA INTEGRIDAD DE LA GUARDIA CIVIL, SON SIMPLEMENTE UNOS APROVECHADOS DE LAS CIRCUNSTANCIAS Y UNOS COBARDES QUE NO DAN LA CARA DE FRENTE.

EL ESPÍRITU DEL HONOR

En la GUARDIA CIVIL siempre han existido dos tipos de Guardias, los que han vivido de la Guardia Civil y los que la GUARDIA CIVIL  ha vivido de ellos. Hoy en día se ha creado un "nuevo" guardia civil, el que viene a destruirla o lo que es lo mismo el que dice defender los derechos de los compañeros, destruyendo y mintiendo, como es el caso en esta ocasión.

Al parecer y a las capturas de imagen me remito, esos de la AUGC de tenerife, deben ser la leche, el no va mas. Mienten y se quedan igual, no dan un paso atrás para reconocer que han mentido. Pero claro, ¿que podemos esperar de unos que dicen defender lo que no defienden?, sencillamente son sindicalistas que hace años debían haber sido expulsados del cuerpo. Somos militares y como tales, NO HAY SINDICATO ni patrañas donde esconderse tras falsas gramáticas como adjetivos asociacionismos. LINK. 

Mienten, cuando dicen y reafirman que se volvió a repetir el acto de la bendición en la Comandancia de Las Palmas.

Cuando es incierto, pero ellos como siempre, en busca de la destrucción por la destrucción, su trabajo indigno.

¿Es tan difícil reconocer un error?, que solo encontrándonos en busca del minuto de gloria de eso que dice llamarse augc, prefieren no dar un paso atrás.

Hace unos dias encontré unas manifestaciones de "un motorista de tenerife", que dice ser algo dentro de eso que dice denominarse augc, el cual soltaba un "YO INGRESE EN LA GUARDIA CIVIL, POR VOCACIÓN".

Aún me estoy rascando los huevos ante tamaña mentira, nada extraña dentro de la mente de un pseudo sindicalista. Las preguntas que habría que hacer al VOCACIONAL GUARDIA CIVIL ese, serían de concurso. A saber:

Si entro POR VOCACIÓN,  ya sabia que la GUARDIA CIVIL es un cuerpo militar y que como tal, no hay ninguna posibilitad de sindicato alguno. Y, ¿aún sabiéndolo entró?. No hombre usted venia con la insana idea de la destrucción desde el interior. Lo jodido es que existen pamplinas que le creen el cuento de lobo.

Yo le voy a aclarar a usted, la verdad de su situación, usted entro aquí "POR HAMBRE", vino a que le dieran de comer y de paso morder la mano que le da la comida, sencillamente eso. No trate de explicar su situación, cuando la ha dejado clara y sencilla ante todos.

¿Que sabe usted de lo que han pasado MOTORISTAS frente a las balas etarras?, cuando usted, la bala mas cercana que ha visto es cuando ha ido al tiro y eso si ha ido, que lo mismo es usted de aquellos que aun guardan el arma dentro de la funda, envuelta en papel de estraza.

¿Que sabe usted de lo que puede sentir un GUARDIA CIVIL DE TRAFICO, en sus convicciones personales, familiares y religiosas, cuando por ORDENES SUPERIORES y por escrito, le ordenan entregar la demarcación de su Destacamento a la policía autónoma?. Esas cosas las hacen los VERDADEROS GUARDIAS CIVILES, los que cumplen con su reglamento y con la Ley, los que no se dedican a circunvalar las leyes para esconderse en ellas, como vulgares delincuentes.

Déjense de esconderse detrás de ASOCIACIONES y den la cara, identifíquense públicamente como sindicatos, pero para ello hacen falta muchos huevos, cosa que al parecer se carece y mucho. Y con las cosas de comer no se juega, ¿verdad?.

Les recuerdo que allá por el 77, los GUARDIAS CIVILES  dimos la cara en una manifestación, lean las memorias de GUTIERREZ MELLADO, y conseguimos algo que ustedes ni se podrían imaginar, pero de la que se aprovechan, como fue el sistema sanitario para el CUERPO. A esas cosas se va dando la cara, no escondidos detrás de bragas negras o caretas.

Hablan ustedes de que los GUARDIAS RECIBIERON AGUA BENDITA, Y QUE MUCHOS DE ELLOS SON FIELES DE OTRA RELIGIÓN. 

¿Como pueden soltarse por ahí, cuando que yo sepa y en estos momentos, ninguno de ellos ha dicho nada, ni se ha quejado?. Ustedes, como siempre mintiendo y mintiendo, que mientras calumnian siempre quedará algo.

La basura es basura y como tal la veo, mientras la GUARDIA CIVIL siga siendo militar. A vosotros, pamplinas, que soy unos pamplinas, seguid escondiendo lo evidente, para evitar la expulsión Y EL HAMBRE QUE CONLLEVA, por eso creo, que mas que unos pamplinas, SOIS UNOS COBARDES, nunca merecedores de vestir un honroso uniforme como el de la Benemérita y ya no te cuento, de UN MOTORISTA.

MI DEMARCACIÓN 

ES EL PASILLO DE MI CASA

 Y

 EN MI CASA, 

¡¡MANDO YO!!

HE DICHO

PD: Mira si son serios, que les he puesto un comentario en su pagina web con enlaces y no han tenido "cojones" de aceptarlo, lo han censurado como lo que son, unos cobardes escondidos detrás de unas bragas negras,

DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

UN SAQUEO INSTITUCIONAL, CON MUCHOS MUERTOS A SU ESPALDA.

Con él empezó la historia.

Se que a algunos les va a doler, pero es lo que hay. Lo puedes solventar poniéndote una "tirita" o reconocer la realidad.

Nos tenemos que consolar que el nuevo Director General de Tráfico, ese que, al parecer, utilizó el presupuesto de la Guardia Civil para rehabilitar por una fortuna la casa donde iba a vivir una vez empezara a ejercer, sin ninguna experiencia en tráfico, pero verdadero amiguito del alma de Zoido.... tiene un paladar exquisito y disfruta como nadie de los restaurantes de Madrid.

Dos especialistas y NUEVE  cabezas vacías.

Excusas de Gregorio Serrano para zafarse del escándalo del piso de la Benemérita… un, dos, tres, responda otra vez:

“El usuario final que figuró en la Memoria Justificativa del Gasto para acometer las obras de reforma y que todo el mundo ha visto, fue un error. Entre los posibles 45.976.986 españoles a los que pertenezco y entre los 77 .427 efectivos de la Guardia Civil a los que NO pertenezco, me la adjudicaron a mí por error y en prueba de ello ahora no figura ningún beneficiario”.

Mucha sonrisita y al final el motorista en FRAGONETA

A lo que vamos. El número de muertos por accidente de tráfico ha aumentado por cuarto año consecutivo y van…. Pese a ello, la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue en sus trece sin coger el toro por los cuernos, cosa muy sencilla si volviera a sus orígenes y para lo que se creó, que no fue solamente para recaudar dinero con las multas, aunque, seamos realistas, que también.

¿Cómo es posible, por tanto, que sea verdad decir al mismo tiempo que los accidentes crecen desde hace cuatro años y que crecen desde hace dos? La clave está en la profesionalidad de los datos. Esta DGT tiene titulo “cum laude” sobre LA PROVISIONALIDAD DE LOS DATOS. La pos-verdad sobre los muertos de tráfico y la trampa de los datos provisionales. Los accidentes de tráfico empezaron a aumentar en 1984 y llevamos arrastrando un aumento de los mismos hasta la actualidad. La DGT, se dedica a cambiar los datos a recoger, cada año, para adaptarlos a sus necesidades, (son politicos), pero nunca reconocerá la realidad, que no es otra, que su actual afán recaudador, por encima de la seguridad en las carreteras.

Sin embargo, aunque no se pueden comparar balances provisionales con datos definitivos, no mencionaron el preocupante dato de que desde 2014 la cifra de víctimas mortales en la carretera no ha dejado de crecer, tal y como reflejan los anuarios estadísticos de Tráfico.

Tampoco mencionó esta información Gregorio Serrano, pese a que la gravedad de que los muertos de tráfico hayan aumentado durante cuatro años consecutivos, obligue a ser lo más preciso posible para tomar las medidas adecuadas, medidas que solo pueden salir de él, pero ¿qué le vamos a pedir a un abogado sin experiencia en TRAFICO?, sencillamente felicitarle por haber encontrado colocación en la oficina de empleo del PP.

Seamos realistas, aquí lo que falta es PERSONAL y medios. Dos cosas de las que se carece en estos momentos. Me explico, el parque automovilístico español crece cada año un promedio de un 15%, para unas vías públicas que en los últimos años solo han crecido un simple 4%, y es que las vías publicas no dejan dinero, otra cosa son las vías privadas (peajes) que dejan dinero a quien las concede y a quienes las explotan. 

El Ministerio de Fomento, la Red de carreteras del Estado, la Dirección General de Carreteras con cinco subdirecciones, 1.364 máquinas quitanieves, 242.297 toneladas de fundentes (principalmente sal), distribuidas en 352 almacenes y 530 silos. Vigilancia 24 horas al día en autovías y carreteras de alta intensidad de tráfico, no sirven para nada sin un lider reconocido por todos para dirigirlos y actualmente no existe, ni se le espera en muchos años.

¿PODEMOS PERMITIR TAMAÑA CARADURA Y DESVERGÜENZA A QUIENES LES PAGAMOS EL SUELDO TODOS LOS MESES?

La solución de la DGT, te compras todo esto y te buscas la vida. Así se soluciona el problema.

Y ahora pasemos a una realidad que muchos desconocen por su edad y otros por falta de interés. Resulta que antes de que esta democracia estatal, quebrada DESDE 1.978, la Dirección General de Tráfico, no recibía dinero de los PGE (Presupuestos Generales del estado), todo lo contrario, se “AUTO-FINANCIABA A SI MISMA” y entregaba el sobrante al Tesoro Público.

Pero los políticos del momento (PSOE, PP, CIU y PCE), decidieron que eso no podía ser y que el dinero lo reparte el Estado, lo que conllevó, con los años a la destrucción de unas infraestructuras creadas para el bienestar y la seguridad del pueblo. Lo mismo hicieron con las Cajas de Ahorros y ahí tenemos la demostración.

Antes, la Academia de Tráfico estaba en el mismo edificio y lugar que el Parque de Automovilismo de la Guardia Civil, en Príncipe de Vergara (Madrid), donde estuvo 24 años hasta que paso a ocupar estancias anejas al Colegio de Guardias Jóvenes de Valdemoro (Madrid), en 1.986

Fachada del Parque de automovilismo de la Guardia Civil, Principe de Vergara-Madrid

Formación en Príncipe de Vergara, al fondo el Colegio de las Huérfanas, Infanta María Teresa

Allí se convivía con la academia de automovilismo (conductores) del Cuerpo y con todo lo concerniente con el material móvil y en perfecta armonía. Los motoristas y los de atestados además de vivir allí, también daban sus clases teóricas y las practicas se efectuaban en otro lugar conocido por LA VENTA DE LA RUBIA, (Campamento), propiedad del ejército de tierra y donde en sus terrenos se adaptó una zona para los motoristas de tráfico y sin costo alguno por ocupación.

Catacrak, y salias un motorista de cojones.

Claro, con el tiempo, los políticos se dieron cuenta que aquí no se embolsaban dinero y decidieron que había de crearse una academia de trafico en exclusiva. Claro en esos tiempos, quien gobernaba era el PSOE (como dijo en su momento el ministro del Interior BARRIONUEVO), “LOS SOCIALISTAS ACABAMOS DE DESCUBRIR A LA GUARDIA CIVIL”, nombrando a un civil como Director General de la Guardia Civil, a saber, de todos, LUIS ROLDAN y vaya que la descubrió, LA DESTROZÓ y le sustrajo todo lo obtenido con el sacrificio de los Guardias Civiles. Por supuesto que esa historia ya la conocemos. La trataré, en su momento, en otro artículo.

Respetando a sus subordinados. Engaño a todos, menos a los suyos los socialistas. Cumplió con lo que se le ordeno saqueando todo lo que los Guardias Civiles habíamos logrados con muchos años de sacrificio. No ha devuelto ni un duro y como es de esperar en España, aquí no ha pasado nada.

Todos sabemos que el lugar donde se instale una academia del estado ya sea militar, policial o civil, el PIB local se dispara con el consiguiente beneficio para los habitantes del municipio, provincia y región. ¿Es casualidad que se decidiera por una región, Extremadura, gobernada en esos momentos por el PSOE y su líder regional JUAN CARLOS RODRIGUEZ IBARRA?, yo creo que no. Ustedes pueden creer lo que quieran, deseen o les plazca, pero los datos están ahí mismos, en la hemeroteca.

Y de la noche a la mañana, el estado construye una academia de tráfico en Mérida, que es una ciudad española de la provincia de Badajoz y capital de la comunidad autónoma de Extremadura, y por tanto sede de sus instituciones de gobierno. El como y el cuando de la compra o cesión de los terrenos, lo desconozco, pero sería otro tema que tratar posteriormente.
Solo me tengo que poner a pensar lo ocurrido, dentro de la Guardia Civil en aquellos años, para sencillamente empezar a “OLER A CUERNO QUEMADO” y creo no equivocarme.
La imagen expuesta es propiedad de la Dirección General de la Guardia Civil, que expone en su web oficial. La magnitud de los construido ya nos da que pensar y eso sin imágenes internas.

Bien, pasemos a colocar a cada cual en su sitio. Unas instalaciones que no se utilizan en su totalidad, pues no se convocan plazas de motoristas suficientes para cubrir las bajas por jubilación de los mismos. Los Destacamentos de Tráfico no cubren con sus patrullas durante las 24 horas del día, sus demarcaciones. ¿Cuántas veces ustedes mismos han recorrido carreteras de España durante más de cien kilómetros y no han visto una simple patrulla de motoristas?, sencillamente es debido a que no hay motoristas para patrullar.

Eso sí, radares por todos lados y luego dicen que no es afán recaudatorio. Señores de CABEZAS PENSANTES, un radar provoca que los conductores reduzcan su velocidad allí donde están, pero no en el resto de la vía, que es donde ocurren accidentes. Pero una patrulla de motoristas, con su sola presencia en la carretera, provoca que todos los conductores respeten el Código de la Circulación, aunque ustedes se creen que, cambiándole el nombre a Reglamento General de Circulación, ya está todo arreglado, pues va a ser que no. ¿Cuántos muertos van a necesitar, para que se enteren de una vez, que lo están haciendo mal?

¿Cómo es posible que Guardias Civiles recién salidos de la Academia de Trafico, se tiren hasta TRES AÑOS, para ocupar una plaza, si se la dan, en cualquier Destacamento de Tráfico, que está en descubierto? ¿Quién es el responsable, en este caso, de la Guardia Civil que pasa de todo? Yo siempre he opinado, que cuando uno entra en Trafico, es para siempre, hasta que se jubile, pero los mandos van y vienen, solo buscan el seguir ascendiendo y nunca encontraras a ninguno que sepa la realidad y las necesidades del servicio y así nos va.

 ¿Cómo es posible que cada motorista no tenga una moto adjudicada para el servicio, como antesssss?. Ahora hay una moto para cada dos y eso yendo bien, que en muchos Destacamentos no hay ni motos y se dedican a patrullar en furgonetas de atestados. Lo que convierte a los motoristas en furgoneteros y es como la “FRAGONETA DE LOS MALACATONES”.

Una cosa si que se hace, cada vez que al responsable de material se le ocurre, convoca concesiones para comprar motos y coches patrulla nuevos, aunque habría que ver si esas motos y coches nuevos, llegan el 100% a los Destacamentos, cosa por comprobar o son solo para que los “estrellitas” se paseen. Y cada pocos años cambiar los colores de las motos y coches, que eso al parecer evita muchos accidentes. Lo mismo ocurre con los coches patrulla y a la realidad me remito.

Piensen un poco, ¿necesita un Teniente o un Capitán una moto nueva o un coche nuevo para salir a la carretera una o dos veces por semana, durante una o dos horas, mientras el motorista tiene que salir en un furgón de atestados?

Y eso solo hablando del material, pero si nos ponemos a hablar de la uniformidad, ya es para tirarse al barranco. Veamos, ¿recuerdan a los motoristas con aquellas botas altas y chaquetones de cuero?, impresionaban y marcaban respeto en las carreteras. Los conductores normales, cuando los veían, se sentían seguros. Y el motorista estaba cumpliendo una de sus obligaciones impresas en su CARTILLA DEL GUARDIA CIVIL: 

8.° Será siempre un pronóstico feliz para el afligido, infundiendo la confianza de que, a su presentación, el que se vea cercado de asesinos, se crea libre de ellos; el que tenga su casa presa de las llamas considere el incendio apagado; el que vea su hijo arrastrado por la corriente de las aguas, lo crea salvado; y, por último, siempre debe velar por la propiedad y seguridad de todos.


Empecemos de arriba abajo. EL CASCO, un material que sirve para la seguridad personal del motorista. Prenda indispensable, que ha sido cambiada muchísimas veces y siempre a mejor, por lo que no hay nada de lo que discutir sobre el mismo. ¿Qué sale un modelo mejor?, pues se cambia, todo sea por la seguridad.

El CHAQUETON DE CUERO, una prenda que, desde el principio de la Agrupación, ha evitado en las caídas, muchísimos heridos de quemaduras por arrastre. Aguantaban una barbaridad, además de cubrir del frío, resistían el agua y la nieve. ¿Qué se podrían mejorar en cuestiones de peso y abrigo?, pues si, pero cambiarlos por prendas chinas de plásticos, que en una caída y por rozamiento, se destruyen y provocan con ello quemaduras del motorista, me parece una barbaridad sin sentido alguno, menos que en ese cambio y compra, la cosa sea como siempre se hace en política, que ya todos sabemos. Pensemos un poco, ¿cómo es posible que los corredores de motos, siguen utilizando monos de cuero?, pensemos…, pensemos.

La PRENDA DE AGUA O CHUVASQUERO, una prenda indispensable, que con solo adecuar o plastificar el CHAQUETON DE CUERO, ya estaría solventado el tema

El PANTALOS DE MONTAR o PANTALON BREECH, una prenda que se adapta al cuerpo y al calzado, no se arruga y lleva refuerzos donde deben estar. ¿Que se podrían hacer con un material preparado para el frio, el agua y los rozamientos en caídas?, pues si, pero al parecer eso no interesa, hay que comprar a los chinos y esperar a lo de siempre.

Las BOTAS ALTAS o DE MONTAR, un calzado que ha aguantado de todo, que a los “estrellitas” siempre les ha molestado que lleven los guardias, pues siempre se considero la bota alta, como prenda de los superiores. ¿Qué se pueden mejorar?, claro que sí, solo hay que reforzar la zona del tobillo-empeine y hacerlas más resistentes al agua.

El MATERIAL REFLECTANTE, existía tres partes, las destinadas a las botas, las destinada a los brazos y la destinada a la cintura. Se nos veía desde lejos, no recuerdo accidentes por falta de visibilidad.

Las LINTERNAS, nada que objetar, antes no teníamos y llevábamos unas de petaca que comprábamos de nuestro bolsillo y ahora se llevan esas más grandes y fáciles de ver. En este tema, solo decir, que cada vez que salga algo mejor, se proporcione al personal.

Ahora analicemos la uniformidad actual, de arriba abajo. El CASCO, nada que decir, siempre lo mejor de lo mejor.

La GORRITA DE JUGAR AL BEISBOL, una simplonería que no dice absolutamente nada, pues un motorista pie a tierra debe de llevar el casco puesto, para evitar heridas graves si es atropellado. Pero los chinos son os chinos y el negocio de alguien.

Las CHAQUETILLAS AMARILLAS, que como te caigas de la moto, se destrozaran inmediatamente, provocando heridas innecesarias.

Las CAMISAS AMARILLAS, otra simplonería mas de alguien, que no pensaba en los motoristas.

Los PANTALONES DE PLASTICO, ya son el remate de una uniformidad ilógica, quedando una apariencia total a los servicios de limpieza de cualquier municipio, vamos a unos barrenderos de toda la vida. Dicen algunos “especialistas” que así se nos ve de lejos. Cuando la realidad es que no se nos debe ver de lejos, todo lo contrario, SE DEBE RESPETAR LA CIRCULACIÓN Y A NOSOTROS, por saber que estamos ahí, no por saber dónde estamos.

Las BOTAS, unas botitas que dicen cubrir los empeines y evitar los dislocamientos de tobillos. Cuando unas buenas botas altas de cuero hacen lo mismo y dan mas respeto. ¿Cuántos rebotes de la palanca de puesta en marcha nos hemos llevado y no recuerdo “tantos dislocamientos” ?, la maniobra se hacía bien y no rebotaba la palanca? Hoy en día ante la comodidad del arranque automático, no entiendo esas botitas.

Hemos sufrido muchos desplantes de los políticos, recuerdo cuando nos prohibieron el uso del quepis, por haberlo utilizado en el asalto al congreso. Si llevábamos quepis y con una chapa de tráfico, fuimos los de tráfico los que entramos en el congreso y teníamos que pagarlo poco a poco, como cuando nos prohibieron el uso de anorak, por el mismo motivo.

Nos cambiaron el quepis por unas “isabelinas”, con el cuento de recordar a la reina ISABEL II, que nos creó y posteriormente las “teresianas”, invento de ALFONSO XII. Ahora están en el intento cada día mas descarado de quitarnos nuestra enseña natural “EL TRICORNIO” y lo están consiguiendo, acabará desaparecido. En el mundo, las policías siempre guardan respeto a sus orígenes en uniformidad, tenemos a los ingleses con sus cascos de los BOBIS, a los carabinieri italianos con sus bicornios “PACOS”, a los USA con sus gorras de “siete picos” y así sucesivamente, pero aquí, todo consiste en “destruir por destruir”. Debo recordar que el TRICORNIO entró en el Congreso y debemos pagar la osadía. 

A todos esos pamplinas, que se creen ser lo más de lo más en el tráfico rodado, decirles simplemente, que lo que ocurre actualmente en las carreteras es solo y exclusivamente culpa de ellos. Si todo eso, lo dejaran en las manos de quienes DE VERDAD saben lo que hay que hacer en esos momentos y lo han demostrado desde 1.953 justamente en los alrededores de Madrid, entonces, solo desde ese momento, las cosas cambiarían en beneficio de la sociedad, pero claro, los políticos de turno se quedarían a dos velas y eso, ellos no lo pueden permitir, a la hemeroteca me remito.

ASÍ, SÍ

Ahora saldrán esos “NUEVOS MOTORISTAS”, los del disfraz de barrenderos, los conductores de FRAGONETAS CON MALA-CATONES, los que no sabrían ni dar una patada a una Sanglas 350, los que no saben responder a “esas obligaciones por denunciar a cambio de emolumentos”, para   decir que me he pasado y que estos son otros tiempos. Yo solo puedo decirles que si ladran es que tengo razón y LO QUE FUNCIONA NO SE CAMBIA, SOLO SE MEJORA.

No somos mas, porque nos cambien la “CHAPA”, el distintivo de la “especialidad” o por crearnos un “GUIÓN” militar, esas cosas no resuelven las necesidades, ni devuelven la vida a los muertos en carreteras. Al trabajo, pues esto es un trabajo, se viene “COMIDO MEADO Y CAGADO” y sin "OLVIDAR UN PARKER TRABADO EN LA BOTA DERECHA"

Pánico daba cuando salía de la bota.

PD: Y como ya se que mas de uno me va a poner a parir, les doy mas leña y la tiran al fuego. Yo nunca he sido partidario, aunque lo tengo que aceptar, de que la mujer entre en la Guardia Civil, como mucho, de matronas, pero solo eso. ¡¡Arree!!, a gritar todos.