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HONOR

HONOR
«¡Disciplina! Nunca bien definida y comprendida. ¡Disciplina! Que no encierra mérito alguno cuando la condición del mando nos es grata y llevadera. ¡Disciplina! Que reviste su verdadero valor cuando el pensamiento aconseja lo contrario de lo que se nos manda, cuando el corazón pugna por levantarse en íntima rebeldía, o cuando la arbitrariedad o el error van unidos a la acción del mando. Esta es la disciplina que os inculcamos, esta es la disciplina que practicamos, este es el ejemplo que os ofrecemos.»

ESTA ES LA HISTORIA DE NUESTRO SACRIFICIO Y TU ERES EL FUTURO

"EL AZOTE DE ETA"

martes, 27 de abril de 2010

La Casa-cuartel de Cádiz, apuntalada; las nuevas viviendas, vacías

Las familias de los guardias civiles destinados en la Comandancia de Cádiz continúan en las viviendas de la antigua instalación del Instituto Armado, ubicada en el número 10 de la avenida San Severiano, una situación que fue denunciada este martes por la Unión de Oficiales de la Guardia Civil.

Esta asociación profesional recordó que estas instalaciones se encuentran en tan mal estado que "han tenido que ser apuntaladas ante el evidente riesgo para sus inquilinos" y se ha tenido que instalar una red para evitar "el considerable riesgo para la integridad de los inquilinos y viandantes" que supone el constante desprendimiento de cascotes.

Lo paradójico de la situación es que desde hace cuatro meses, las oficinas profesionales de la Comandancia de Cádiz, la zona donde los agentes del Cuerpo desempeñan su trabajo diario, se han mudado al nuevo inmuebles que el consistorio de la capital gaditana dio al ministerio del Interior a cambio de los terrenos de San Severio, y que se encuentra junto a la carretera de Astilleros.

En estas nuevas instalaciones, totalmente terminadas, se encuentran también las 80 viviendas que deberían pasar a ocupar las familias de los agentes, y a las que todavía no hay fecha para la mudanza. Aunque, como mucho, debería realizarse en dos meses, ya que el acuerdo entre Interior y el consistorio daba un plazo máximo de seis meses para que fuesen abandonadas las antiguas instalaciones.

"La inexistencia de buzones de correos o la falta de una valla de madera para la seguridad de los niños que delimite los columpios instalados entre las viviendas y los estacionamientos, son las razones esgrimidas para que los guardias civiles aún no estén ocupando su vivienda", denuncia la Unión de Oficiales, que considera "paradójico", porque "los cascotes siguen cayendo del viejo edificio constituyendo una amenaza real y tangible para los que habitan dichas dependencias".

Del mismo modo, la asociación de oficiales del Instituto Armado mostró su "profundo malestar y preocupación por ver como el Ministro del Interior, diputado electo por Cádiz, obra ante los problemas de aquellos ciudadanos que lo han elegido. Lamentablemente, no podemos sino expresar nuestra absoluta desconfianza en que sea el Ministro capaz, como el mismo reconoció en una de sus últimas informaciones, de modernizar y democratizar la Guardia Civil".

domingo, 25 de abril de 2010

Parte de un techo del cuartel de la Guardia Civil en sa Pobla se desploma


Parte del techo de un pasillo exterior del cuartel de la Guardia Civil de sa Pobla se desplomó el jueves al anochecer. Se trata de la zona que da acceso a los pabellones o viviendas familiares de los agentes, quedando tres de ellos inaccesibles. Actualmente, estaban deshabitados debido a su mal estado.
Las causas se atribuyen al obsoleto y grave estado de deterioro de todo el edificio que constituye la casa cuartel. Por suerte, no hubo que lamentar heridos.

OTRO ABUSO DICTATORIAL


Rubalcaba ha retorcido y humillado la tradición de la Policía otorgándole la Medalla de Plata al Mérito Policial a Joan Mesquida, anterior director del y de la Guardia Civil. Esa medalla tiene una historia reservada a policías que mueren en actos de servicio o que quedan gravemente heridos o mutilados o a los que han destacado por su valor. Mesquida no salió nunca de su despacho. Vive –después de dejar el cargo– en las dependencias de la Guardia Civil en Guzmán el Bueno (Madrid); a pesar de ser secretario de Estado de Turismo. La “mezquindad” es que se lleve una medalla pensionada y hereditaria un político bajo cuya responsabilidad se produjo el episodio Faisán

viernes, 23 de abril de 2010

DEBEMOS FIJARNOS EN ESTE DETALLE

AQUÍ LES PRESENTO UN ARMA CON LA QUE NOS PUEDEN METER UN GOL SI NO LA IDENTIFICAMOS RÁPIDAMENTE, SE TRATA DE LA FMG-9





CUIDADITO CON ESTO


Esta nueva Ley, como veréis entra en vigor a últimos de Mayo (25).

Se suprime el margen del 10% sobre el máximo de velocidad que existía anteriormente.

La penalización pasa a ser desde la unidad superior al límite establecido, como podréis comprobar.

Esto quiere decir que será a partir de 121 Km/h con límite 120, o 51 con límite 50.

También se amplía a 4 años la posibilidad de permanencia de la sanción (creo que antes era 1 año).

Se incorpora a sanciones los detectores de radar de carretera.

Como casi todos los velocímetros tienen errores, nos van a coger seguro.

Tendremos que ir a no más de 115 ...


PRINCIPALES NOVEDADES DE LA NUEVA LEY DE SEGURIDAD VIAL

En el “Boletín Oficial del Estado” del día 24 de noviembre de 2009 se publicó la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora.

Las principales novedades de la nueva Ley, de cumplimiento obligatorio por parte de los conductores del PME, son las siguientes:

· En el anexo II de la Ley se recogen las infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos y en el anexo IV el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad.

ANEXO II: Infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos

Puntos

1.a) Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida: Valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l)

6

1.b) Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida: Valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l)

4

2. Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos

6

3. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos

6

4. Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas

6

5. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar

6

6. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre

6

7. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad

6

8. Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello

4

9. Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación

4

10. Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida

4

11. Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida

4

12. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas

4

13. Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta Ley y en los términos establecidos reglamentariamente

3

14. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías

4

15. No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación

4

16. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede

4

17. Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado

3

18. No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección

3

19. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce

4

La detracción de puntos por exceso de velocidad se producirá de acuerdo con lo establecido en el anexo IV.

ANEXO IV: Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad:

Infracción sobre exceso de velocidad captado por cinemómetro

Límite

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Multa

Puntos

Exceso velocidad

Grave

31

50

41

60

51

70

61

90

71

100

81

110

91

120

101

130

111

140

121

150

100

-

51

60

61

70

71

80

91

110

101

120

111

130

121

140

131

150

141

160

151

170

300

2

61

70

71

80

81

90

111

120

121

130

131

140

141

150

151

160

161

170

171

180

400

4

71

80

81

90

91

100

121

130

131

140

141

150

151

160

161

170

171

180

181

190

500

6

Muy grave

81

91

101

131

141

151

161

171

181

191

600

6

En los tramos de autovías y autopistas interurbanas de acceso a las ciudades en que se hayan establecido límites inferiores a 100 km/h, los excesos de velocidad se sancionarán con la multa económica correspondiente al cuadro de sanciones del anexo IV. El resto de los efectos administrativos y penales sólo se producirá cuando superen los 100 km/h y en los términos establecidos para este límite.

· Con carácter general, la nueva Ley establece una cuantía fija para las sanciones: hasta 100 euros para las infracciones leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves.

· Entre las infracciones muy graves destaca la inclusión de la utilización de mecanismos destinados a eludir la vigilancia y control del tráfico.

· Se suprime la suspensión temporal del permiso de conducción como sanción, salvo cuando las acciones u omisiones puedan constituir delitos o faltas tipificadas en las leyes penales (enumeradas en el art. 72).

· Parar o estacionar en los carriles destinados para el transporte público urbano, ha dejado de restar puntos pero sigue siendo una infracción sancionable, lo mismo que circular por dichos carriles, así como la parada o el estacionamiento en cualesquiera otros lugares prohibidos.

· Aunque la nueva Ley no afecta a la regulación relativa a la circulación por los carriles “BUS/VAO”, conviene recordar que, salvo autorización expresa que se anuncia en los correspondientes paneles de información con la expresión “entrada libre” u otra similar, los vehículos turismo sólo pueden circular por dichos carriles si llevan dos o más ocupantes.

· Se establece una reducción del 50% del importe de la sanción de multa en caso de pago voluntario de la misma en el momento de la denuncia o dentro del plazo de quince días naturales contados desde el día siguiente al de su notificación.

· Se reduce el periodo de prescripción de las infracciones muy graves, de 12 a 6 meses.

· Se amplía a 4 años el plazo de prescripción de las sanciones consistentes en multa pecuniaria.

· El importe de las sanciones económicas obtenido por las infracciones se destinará íntegramente para actuaciones en materia de seguridad vial y prevención de accidentes y ayuda a las víctimas.

· Se establece una nueva ordenación del Consejo Superior de Seguridad Vial.

· Se crea el Registro Estatal de Víctimas y Accidentes de Tráfico (REVAT).

· Se posibilita la incorporación al Registro de Vehículos de la persona que es usuario o conductor habitual del vehículo.

· El tradicional concepto de domicilio físico se transforma ahora en domicilio virtual. Este domicilio virtual se constituye en obligatorio para las personas jurídicas que matriculen nuevos vehículos y se mantiene voluntario para las personas físicas, creándose la Dirección Electrónica Vial (DEV) y el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, en formato digital.

· La Ley entrará en vigor a los 6 meses de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», el 25 de mayo de 2010 , salvo los artículos 9 bis 2 (incorporación al Registro de Vehículos de la persona que sea conductor habitual del mismo), 59 bis (Domicilio y Dirección Electrónica Vial), 77 (Práctica de la notificación de las denuncias) y 78 (Notificaciones en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico), que entrarán en vigor en el plazo de 1 año, y los efectos de esta Ley que sean favorables para el infractor, que entrarán en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».

Respecto a la actuación del PME en el caso de serle notificada una posible sanción a un conductor con un vehículo oficial, o serle requerida identificación de conductor por parte de una autoridad sancionadora, en la Intranet del Organismo se encuentra publicado el protocolo que sigue el PME para su tramitación. Para resolver cualquier duda sobre este tema, se puede contactar con el Servicio de Régimen Jurídico del PME en el teléfono 91.360.98.15 (Dentro de la Intranet, en el cuadro Documentos, apartado Procedimientos aparece el mapa de procesos del PME, dentro de ese mapa y del proceso llamado GESTION DE LA FLOTA aparece el procedimiento Gestión de las sanciones de tráfico)

jueves, 22 de abril de 2010

La Guardia Civil pone de manifiesto la relación entre inmigración y terrorismo islámico


ETA emplea desde hace al menos dos años un nuevo sistema de temporización de explosivos conocido como 'AKT' que permite programarse entre un minuto y 24 horas antes de la detonación y que reporta a los terroristas mayor seguridad que el uso del mando a distancia para activar sus artefactos, según un informe del Servicio de Información de la Guardia Civil difundido hoy por la asociación Independientes de la Guardia Civil (IGC)

Se trata de un informe de tres folios con el titulo 'Nuevo Sistema de Temporización utilizado por ETA' que analiza la actuación de la banda en los ataques llevados a cabo contra el cuartel de Durango (Vizcaya) en agosto de 2007 y el atentando contra el cuartel de Legutiano (Álava) de mayo de 2008, "usando el mismo procedimiento".

"De los análisis realizados a través de las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad se pudo llegar a la conclusión de que ETA estaba utilizando un nuevo tipo de sistema de temporización, que debía ofrecer tranquilidad a sus miembros en su manipulación", señala el informe en el que se concluye que en ambas acciones "la activación mediante al sistema temporizado les proporciona más seguridad que el mando a distancia, al poder éste ser neutralizado por los inhibidores existentes en los acuartelamientos".

"Recientemente se ha tenido acceso a información manejada por miembros de la banda terrorista ETA en la que se hace mención a un tipo nuevo de temporizador, referido como 'Atzerako Kontaketa Tenporizadorea' (AKT), que traducido significa Temporizador de Cuenta Atrás", especifica el texto en el que se añade que "el reloj que realiza la cuenta atrás puede ser programado desde 1 minuto hasta 23 horas y 59 segundos". A partir de ahí, "la activación se realiza mediante tres interruptores de palanca que, según las indicaciones, deben ser accionados de forma ordenada (izquierda a derecha)".

Según explica, "se trata de un procedimiento que limita el poder de reacción policial debido a la rapidez con la que se realiza". "ETA ha podido comprobar ya en dos ocasiones la eficacia de este nuevo procedimiento para la realización de atentados terrorista por lo que no se descarta que intente nuevos atentados mediante este procedimiento en el futuro, posiblemente contra acuartelamientos de la Guardia Civil u otro tipo de edificios públicos", sentencia el informe.

IGC añade además que esta fue la técnica empleada también por los terroristas en los atentados de Palma de Mallorca en los que ETA asesinó a dos guardias civiles el pasado 30 de julio, así como en las cuatro explosiones que se registraron en la isla días después en varios establecimientos comerciales, si bien este extremo no se especifica en el informe.

NO CAUSAR VÍCTIMAS

En el mismo documento --difundido a nivel interno--, del análisis de los atentados en Durango y Legutiano también se concluye que "la ubicación de los acuartelamientos" atacados "no está anexa ni muy próxima a otras viviendas civiles", por lo que "posiblemente" "la intención" de ETA es la "de no causar víctimas".

Además coinciden en que "la ejecución se realiza de madrugada, posiblemente con la intención de no provocar víctimas entre la población civil que circule por la zona, y por presumir que la respuesta ante el estacionamiento del vehículo bomba se va a dilatar un poco en ese horario". Desde IGC acusan al Gobierno de valerse de las conclusiones de este informe para no invertir en la mejora de la seguridad de sus acuartelamientos.

NUEVO PLAN DE PREVENCIÓN

Por otra parte, según IGC, "recientemente se ha ordenado un nuevo Plan de Prevención y Protección Antiterrorista de la Guardia Civil, que pretende dosificar los esfuerzos de los guardias civiles en la lucha antiterrorista, para que las continuas alertas del Gobierno, no hagan que la rutina y el cansancio que dichas medidas ocasionan, les haga perder eficacia en su actuación".

La orden de servicio, que del Alto Mando de la Guardia Civil, han recibido los agentes, hace hincapié en el terrorismo internacional, especialmente el de los grupos integristas islámicos, ya que la inmigración ha creado importantes bolsas de población, donde la marginación y la pobreza son caldo de cultivo idóneo para la propagación del islamismo extremista.

La orden operativa de la Guardia Civil, hace mención especial a los terroristas suicidas, que no son disuadidos por la presencia policial, y pone a España en el punto de mira del terrorismo islamista, no sólo porque pertenezca a la OTAN y a la Unión Europea, sino por su presencia militar en Afganistán.

La orden operativa contra terrorista, que han recibido los guardias civiles, respecto a la amenaza terrorista de ETA, les exige, que no disminuyan el adecuado grado de atención, por las situaciones más o menos prolongadas de menor actividad y letalidad de la banda.